Abogado de Accidentes de Camión en Charlotte, NC

Un choque con un tractocamión se rige por la ley federal además de la ley de Carolina del Norte. Las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransportes (49 C.F.R. Partes 350-399) controlan cuántas horas puede manejar el conductor, cómo se inspecciona el camión, cómo se asegura la carga y qué registros debe conservar la empresa transportista. Por lo general hay varias partes potencialmente responsables y pólizas de seguro mucho más grandes que en un choque de autos.

Bajo 49 C.F.R. Parte 395, un conductor que transporta propiedad puede manejar hasta 11 horas después de 10 horas consecutivas fuera de servicio, no puede manejar más allá de la hora 14 consecutiva después de entrar en servicio, debe tomar un descanso de 30 minutos después de 8 horas acumuladas de manejo, y tiene un tope de 60 horas en 7 días o 70 horas en 8 días. Las violaciones son evidencia contundente de fatiga.

Los camiones pesados registran datos por medio del módulo de control del motor y de un dispositivo de registro electrónico. Esos datos pueden mostrar velocidad, posición del acelerador, aplicación de los frenos, eventos de frenado brusco y estado de servicio en los segundos y las horas previas al impacto. Es el relato más objetivo del choque, y puede sobrescribirse o perderse una vez que el camión vuelve a circular.

Lo antes posible. Las reglas federales exigen que la transportista conserve los registros de estado de servicio y los documentos de respaldo solo por seis meses, y el camión mismo con frecuencia se repara o se vende en cuestión de semanas. Una carta de preservación de evidencia (spoliation) enviada de inmediato pone sobre aviso a la transportista y a su aseguradora, y en Carolina del Norte un jurado puede quedar autorizado a sacar una inferencia adversa si se destruye evidencia relevante.

La responsabilidad puede ir mucho más allá del conductor. Según los hechos, los reclamos pueden alcanzar a la empresa transportista que empleó o despachó al conductor, al corredor de carga que seleccionó a la transportista, al remitente o almacén que cargó el remolque, al taller de mantenimiento que dio servicio a los frenos, al dueño del remolque y a un fabricante de piezas. Cada demandado puede aportar su propia cobertura de seguro.

49 C.F.R. 391.51 exige que la empresa transportista mantenga un archivo de calificación del conductor con la solicitud de empleo, el historial de seguridad con empleadores anteriores, los registros de manejo, el certificado del examen práctico de manejo y el certificado del examinador médico. Si muestra que la transportista contrató o mantuvo a un conductor con historial documentado de choques, falsificación de bitácoras o pruebas de drogas reprobadas, eso respalda un reclamo por contratación o retención negligente.

Los mínimos federales son muy superiores a los del seguro de auto. Bajo 49 C.F.R. 387.9, una transportista interestatal de alquiler que mueve carga general debe tener al menos $750,000 en cobertura de responsabilidad civil, las transportistas de petróleo al menos $1,000,000, y las transportistas de ciertos materiales peligrosos al menos $5,000,000. Las transportistas intraestatales de Carolina del Norte están sujetas a los límites estatales de responsabilidad financiera fijados por la Comisión de Servicios Públicos de NC.

Sí. La ley federal limita la mayoría de los camiones interestatales a 80,000 libras de peso bruto, con límites por eje de 20,000 libras en eje simple y 34,000 libras en eje tándem, y 49 C.F.R. Parte 393 Subparte I regula el aseguramiento de la carga. Los camiones con sobrepeso necesitan mucha más distancia para frenar, y la carga que se desplaza o se cae puede dirigir la responsabilidad al remitente, al cargador o al almacén, y no solo al conductor.

Charlotte está sobre corredores de carga importantes, así que la mayoría de los choques graves con camiones ocurren en la I-85 entre Gastonia y Concord, la I-77 por Uptown y hacia Statesville, el anillo exterior I-485, el intercambio de la I-77 con la I-85, Billy Graham Parkway cerca de las terminales de carga del aeropuerto, y la US-74 (Independence Boulevard). Las zonas de distribución e industriales junto a Old Statesville Road y W.T. Harris Boulevard también ven tráfico frecuente de camiones pesados.

Carolina del Norte aplica la negligencia contributiva pura, así que ser encontrado culpable incluso en un 1 por ciento puede impedir por completo la recuperación. Las aseguradoras de camiones lo saben y trabajan duro para echarle la culpa al conductor lesionado. Las excepciones limitadas incluyen la doctrina de la última oportunidad clara y la conducta grave o intencional del camionero, y por eso la culpa debe investigarse de inmediato.

La mayoría de las demandas por lesiones personales deben presentarse dentro de los tres años del choque bajo N.C.G.S. 1-52(16), y un reclamo por muerte injusta debe presentarse dentro de los dos años de la muerte bajo N.C.G.S. 1-53(4). No espere a esos plazos. Las bitácoras electrónicas, el video de la cámara del tablero y los registros del conductor pueden desaparecer en meses.

Las empresas de camiones envían investigadores de respuesta rápida y abogados defensores a la escena en cuestión de horas, y aseguran el camión, los datos y los testigos antes de que usted salga del hospital. Nuestros abogados bilingües de Charlotte manejan la parte de las regulaciones federales, la preservación de evidencia y la responsabilidad de múltiples demandados. La evaluación del caso es gratuita, en inglés o en español.